Катастрофа, произошедшая 11 сентября 2001 года, заставила большинство авиаперевозчиков пересмотреть условия безопасности осуществления полетов. Было введено множество новых правил, значительно ужесточились меры безопасности. Практически, безопасность авиатранспорта поднялась на небывалую высоту, однако, спрос на авиабилеты все равно снизился, так как достаточно много людей после трагедии посчитали перелет самолетом слишком рискованным.
Тем не менее, коммерческие авиаперелеты остаются одним из ведущих видов транспорта. Скорость перемещения в условиях экономического объединения стран становится решающим фактором. И сегодня ежедневно в воздух поднимаются более трех миллионов человек. Как показывает статистика, за 1998 год было осуществлено более двадцати миллионов коммерческих полетов, количество пассажиров превысило 1,3 миллиарда. Количество катастроф за этот год составило всего десять. На автодорогах в авариях гибнут на порядки больше людей, чем при катастрофах воздухе.
Наивысшие стандарты безопасности и уровня авиационной техники на сегодня существуют в Северной Америке и Европе. Рейсы между этими странами безопасны настолько, насколько это вообще возможно. Но не стоит забывать, что в отдельных странах уровень стандартов намного ниже, особенно это касается государств с напряженной внутренней обстановкой. Данные, собранные Фондом безопасности перелетов, показывают, например, что количество воздушных инцидентов в Китае, на который приходится 16% мировых авиаперелетов, составляет почти 70% от общего числа. В африканских странах на каждые сто тысяч полетов происходит 21 катастрофа, а в странах Северной Америки в десять раз меньше, всего две.
С каждым годом полеты на самолетах становятся безопаснее. Учитывая, что число коммерческих рейсов постоянно растет, шансы стать жертвой авиакатастрофы уменьшаются с каждым днем. Перед тем как
купить авиабилеты дешево необходимо хотя бы приблизительно оценивать общий уровень безопасности самолета и авиакомпании. Конечно, на безопасность полета влияют множество факторов, полностью оценить которые обычному человеку просто невозможно. Однако, существуют несколько общих принципов, касающихся уровня безопасности. Так, крупные авиакомпании международного уровня обычно более тщательно относятся к полетам, чем мелкие, да еще и в развивающихся странах. Самолеты небольшого размера чаще всего подвергаются менее строгим проверкам, чем большие лайнеры, летящие на значительной высоте. Кстати, количество аварий и катастроф на маленьких самолетах более чем в десять раз превосходит их число на реактивных лайнерах крупных коммерческих компаний.
Основной проблемой создания безопасных условий для авиакомпаний и аэропортов становится все увеличивающееся количество пассажиров. Очень многие аэропорты просто не способны обслуживать растущий лавиной поток желающих лететь, в результате происходят разнообразные сбои и задержки в переполненных терминалах. Также значительное количество рейсов, одновременно находящихся в воздухе, создает определенные сложности в работе наземных диспетчерских и технических служб. Исходя из этого, можно считать, что компании, обеспечивающие отправку рейсов без задержек в таких условиях, наиболее тщательно относятся и к безопасности полетов.
